به نقل از «فارس»

بررسی قوانین طرح ترافیک تهران ۱۴۰۰

تاریخ انتشار: ۱۰ مرداد ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۲۶۸۸۱۷۸

شرایط خاص تهران به دلیل مهاجرپذیری، دیگر تاب و توان تحمل بارترافیکی را ندارد. این گفته را از منظر دیگری هم می‌توان توضیح داد. تهران شب‌ها ۸ میلیون و ۶۰۰ هزار نفر و بر اساس جدیدترین آمار، روزها ۱۲ میلیون نفر جمعیت دارد. با این توضیح بهتر می‌توان دریافت که اگر قوانین مربوط به طرح ترافیک تهران نبود، تردد در شهر سخت بود و حالا با تمهیدات در نظر گرفته شده از سوی معاونت حمل‌و‌نقل و ترافیک شهرداری تهران، همه این مشکلات آسان‌تر شده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مقررات طرح ترافیک تهران

محدوده طرح ترافیک تهران ۱۴۰۰ این روزها محدودتر از گذشته شده و از این رو، مقررات طرح ترافیک تهران سخت گیرانه‌تر از قبل اجرا می‌شود.

بر اساس آنچه در خصوص مقررات طرح ترافیک تهران اعلام  شده، از سال ۱۳۹۸، طرح زوج و فرد به طرح کنترل آلودگی هوا تغییر نام پیدا کرده است و همچنان در حال اجراست. اما این مهم زماین اجرا شد که باید چاره‌ای دیگر برای ترافیک تهران اتخاذ می‌شد، اما این روش اجرایی شد. موفق نبودن این طرح را می‌توان از ادامه روند آلودگی هوا در کلانشهر تهران به ویژه در نیمه دوم هرسال متوجه شد. زمانی که شهروندان و صاحبان خودرو در شهر تهران با خرید طرح روزانه به راحتی وارد محدوده طرح ترافیک اصلی و کاهش آلودگی هوا می‌شوند و انگار محدودیت‌ها به درستی اجرایی نمی‌شوند.

بر اساس تازه‌ترین تصمیم شهرداری تهران و اجرای آن توسط سامانه تهران من، ساعت اجرای طرح ترافیک تهران و همچنین در نظر گرفتن شرایط کرونایی، از ساعت ۸:۳۰ تا ۱۶ تعیین شده است.

حالا اگر خودرویی خارج از ساعات تعیین شده، قصد تردد در محدوده طرح زوج و فرد را داشته باشد باید برای اخذ مجوزهای لازم به سامانه تهران من مراجعه و عوارض ورود به طرح ترافیک را پرداخت کند.

در سال ۹۸ که طرح کاهش آلودگی هوا برای اولین بار اجرا شد، شیوه اجرا به این صورت بود که خودروها با پلاک تهران حدود ۲۰ روز در هر فصل اجازه تردد در محدوده طرح ترافیک تهران را دارند و این مدت زمان برای خودروهای پلاک غیر بومی ۱۵ روز در هر فصل اعلام شده است.

طی ماه‌های گذشته و شیوع بیش از پیش کرونا (پیک چهارم و پنجم)، برای رفاه حال شهروندان یک بار خروج از هر دو طرح‌ از ساعت ۱۳:۰۰ آزاد است.

لازم به ذکر است که محدوده طرح آلودگی هوا، همان طرح زوج و فرد سابق است. به این مفهوم که صاحب خودرو در ساعات از پیش اعلام شده نمی‌تواند از شمال به سمت جنوب از خط  بزرگراه همت به سمت جنوب حرکت کند، چرا که وربین‌های زوج و فرد سابق ( طرح کاهش آلودگی هوا) روشن هستند. همچنین ورود به محدوده بزرگراه بعثت از جنوب به شمال از جمله محدوده‌های طرح کاهش آلودگی هوا محسوب می‌شوند.

 بر اساس تعیین محدوده طرح ترافیک تهران ۱۴۰۰، هیچ خودرویی نمی‌تواند از شرق به بزرگراه امام علی یعنی تقاطع همت تا تقاطع بعثت ورود کند. بر اساس همین قانون، ورود به محدوده طرح ترافیک از غرب به بزرگراه نواب هم در محدوده طرح زوج و فرد، با اعمال جریمه همراه است.

مبلغ جریمه ورود به طرح ترافیک

ورود به طرح ترافیک به عنوان یک اهرم بازدارنده در جهت کاهش تخلفات در نظر گرفته شده است. آنطور که مرکز کنترل ترافیک پلیس راهور تهران اعلام کرده است: «مجازات ورود به طرح ترافیک نقدی محاسبه می‌شود و در برخی مواقع، رقمی شناور دارد.»

ثبت جریمه طرح ترافیک برای خودروهای بدون مجوز طرح ترافیک که به محدوده‌های ممنوعه وارد می‌شوند به این صورت است که باید جریمه ورود به طرح ترافیک، مبلغی، جدا از عوارض بپردازند دارد. به بیان دیگر، همه خودروها می‌توانند به محدوده طرح ترافیک تهران ورود قانونی یا غیرقانونی داشته باشد. تلاش بر این است که در روزهای زوج و فرد خودروهای کمتری حتی در صورت اخذ مجوز به محدوده‌های ممنوعه ورود کنند. اگرچه این بدان مفهوم نیست که مجوزی در این‌باره صادر نشود.

جریمه ورود به طرح ترافیک بر اساس قانون و برای همه خودروهای بومی و غیر بومی اعمال می‌شود.

نحوه اخذ مجوز تردد از سامانه تهران من

ثبت نام در سامانه تهران من برای همه ساکنان بومی تهران و افراد غیربومی که برای مدتی قصد تردد در تهران را دارند، ضروری است. تهران من یک اپلیکیشن برای سهولت تردد به ویژه در زمان محدودیت‌های ترافیکی است.

نحوه ثبت نام در تهران من آسان است. به این صورت که تمام مراحل «ثبت نام»، «ورود به سامانه» و «درج خودرو» در سایت تهران من به صورت کامل توضیح داده شده است.  ابتدا باید وارد سایت تهران من شده، گزینه ثبت نام را بزنید و در پایان شما موفق به ثبت نام در تهران من شده‌اید.

پس از ثبت نام در تهران من، می‌توانید با انتخاب بخش‌هایی از جمله چگونگی استعلام، پرداخت عوارض سالیانه، پارک حاشیه‌ای، نحوه پرداخت جریمه‌های طرح ترافیک و  مدیریت روزهای رایگان و خرید طرح کنترل آلودگی هوا از خدمات سامانه تهران من آگاه شوید.

با ثبت نام در سایت تهران من به راحتی از محدوده‌هایی که در ساعات مشخصی از روز تعیین شده‌اند با خبر خواهید شد و با این شیوه نیازی به پرداخت جریمه ندارید. این سامانه برای افرادی که با خودرو شخصی خود تردد می‌کنند، بسیار کاربردی است.

ثبت ورود و خروج‌ها به محدوده طرح ترافیک و کاهش آلودگی هوا در سامانه تهران من برای شهری همچون تهران و شهروندانی پر مشغله که روزانه ساعات زیادی را با ترافیک‌های پرحجم دست و پنجه نرم می‌کنند، مفید و موثر است. در غیر اینصورت بدیهی است که قوانین سخت گیرانه‌تری اعمال خواهد شد. این قوانین از محدود شدن محدوده ترافیکی تا افزایش رقم جریمه‌ها خواهد بود.

با توضیحات ارائه شده می‌توان به روشنی دریافت که سایت تهران من تا چه اندازه کاربردی است. ایده بسیار خوب و اقدامی مهم برای آن  دسته از افرادی است که با ماشین شخصی خود در شهر تردد می‌کنند و به هر دلیلی امکان استفاده از وسائل نقلیه برای آنها وجود ندارد.

پیش از این محسن پورسیدآقایی به عنوان معاون حمل‌و‌نقل و ترافیک شهرداری تهران اعلام کرده بود آن گروه از مالکان که معاینه فنی خودروهای خود را در بازه زمانی ۵  ساله  دریافت کرده‌اند می‌توانند از خدمات تخفیف تهران من استفاده کنند. این تخفیف رقمی در حدود ۲۵ درصد است.

 به نظر می‌رسد در صورتیکه همکاری و همیاری شهروندان با معاون حمل‌و‌نقل و  ترافیک شهرداری تهران و با استفاده صحیح از تهران من بتوان تا حد بسیار زیادی از حجم بار ترافیکی و آلودگی هوای کلانشهر تهران کاست. در این شرایط مسولان نیز ناچار نیستند جریمه ورود به طرح ترافیک را افزایش دهند.

منبع: فارس

کلیدواژه: تهران ترافیک آلودگی هوا زوج جریمه ورود به طرح ترافیک محدوده طرح ترافیک تهران سامانه تهران من کاهش آلودگی هوا شهرداری تهران سایت تهران من طرح زوج و فرد ثبت نام بر اساس

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۲۶۸۸۱۷۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

۱۴۰۰ اتوبوس در ۳۲ ماه به ناوگان حمل و نقل تهران اضافه شده است

به گزارش خبرگزاری مهر، علیرضا زاکانی شهردار تهران امشب- سه شنبه ۱۱ اردیبهشت ماه ۱۴۰۳- در برنامه صف اول شبکه خبر در خصوص قرارداد با چین برای توسعه حمل و نقل عمومی، اظهار کرد: باید ببینیم تهران چه وضعیتی در حوزه حمل و نقل دارد. تردد در تهران به صورت ۶۶ درصد استفاده از وسایل شخصی و ۴۴ درصد استفاده از وسایل نقلیه عمومی است و علت آن هم عقب افتادگی تاریخی در نوسازی زیرساخت هاست.

افزایش حدود ۱۴۰۰ تایی اتوبوس‌های پایتخت در ۳۲ ماه اخیر

وی با بیان اینکه در کشور هر ظرفیتی داشتیم دنبال کردیم تا خریدها از داخل صورت بگیرد، به طوری که قرارداد سه هزار دستگاه اتوبوس منعقد شد، تصریح کرد: طبق مستندات تهران ۱۱ هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد. ۳۲ ماه پیش روز معرفی بنده به عنوان شهردار هزار و ۸۸۰ اتوبوس تحویل گرفتیم که ۸۸۰ دستگاه آن فعال بود. امروز سه هزار و ۲۰۰ اتوبوس داریم که دو هزار و ۱۰۰ دستگاه اتوبوس در خطوط فعال هستند و تا چند روز آینده به سه هزار و ۴۰۰ دستگاه می رسد.

زاکانی با بیان اینکه ۶ هزار ون تهران مربوط به ۱۷ سال قبل بود و ۷۲ هزار تاکسی در تهران نیز وجود داشت که بخش قابل توجهی از آن با فرسودگی روبه رو بودند، تصریح کرد: پیش از سفر به چین برای اجلاس «یک کمربند یک جاده» قرارداد سه هزار دستگاه اتوبوس شامل دو هزار دستگاه دیزلی و هزار دستگاه برقی منعقد شد. پس از حضور در اجلاس پیگیری هایی برای انعقاد قرارداد مترو داشتیم.

وی افزود: در سال ۱۳۹۶ قراردادی برای ۶۹۱ دستگاه واگن مطرح شده بود و تا سال گذشته این طرح باقی مانده بود. پیش از سفر ما وزارت کشور در سفری این قرارداد را عملیاتی کرد. پس از ۶ سال عقب افتادگی که مقصر آن دولت قبلی بود، دولت انقلابی و جهادی اقدام کرد.

وی در ادامه یادآور شد: هشت رام قطار مترو به صورت کامل، ۱۰ رام قطعات و مابقی به صورت انتقال تکنولوژی وارد می شود. ما در چین با شرکت مربوطه اقدام به مذاکره کردیم و با پشتیبان مالی طرح نیز هماهنگی ها را انجام دادیم و قرارداد ۲۴ تا ۲۷ ماهه به ۱۲ تا ۱۴ ماه کاهش یافت و یک سال به نفع ایران شد.

زاکانی همچنین تصریح کرد: سهم اولیه ما دریافت شده بود و به همین دلیل یک سال به نفع ایران تمام شد. با مذاکره با چینی ها ۷.۵ میلیون یورو تکنولوژی ساخت بوژی را به ما دادند و مکلف شدند توسعه واگن سازی را برای ما انجام دهند.

‌در قراداد چین ۲۵ میلیون یورو به نفع ایران عمل کردیم

شهردار تهران با بیان اینکه این اقدام یک جهش برای داخل است، یادآور شد: میزان ساخت بوژی را برای کشور جلو انداختیم و ۲۵ میلیون یورو به نفع ایران تمام شد و فضای جدیدی برای خدمت در کشور فراهم شد. ۶۳۰ دستگاه نیز به ۷۹۱ دستگاه واگن رسید. نمونه کامل یک به یک خردادماه ساخته و در اواخر سال واگن ها وارد کشور خواهد شد. ما به دنبال داخلی سازی بهترین قطعات هستیم و به سمت تزئینات نرفته ایم. بنده آمده ام که مردم را خوشحال کنم و با وجود صداهایی که شنیده می شود، ما توجهی به آن نداریم و مردم باید بدانند چه اتفاقات بزرگی در کشور رخ می دهد.

وی با اعلام اینکه اولین رام داخلی با همکاری مپنا، جهاد دانشگاهی و شرکت واگن سازی به صورت ۸۵ درصد داخلی سازی در حال تکمیل و یک افتخار برای کشور است، خاطرنشان کرد: ما خطوط را راه اندازی کرده ایم. مردم سالها در مترو با زحمت رو به رو بودند چون کسی به فکر آنها نبود.

‌ما به ازای ۲۵ سال گذشته در ۳ سال آینده، واگن وارد کشور خواهد شد

زاکانی با بیان اینکه ساخت خط ۸ و ۱۰ سال قبل آغاز شد و خط ۹ هفته آینده آغاز خواهد شد، گفت: تمام خطوط مترو غیر از خطوط ۹ و ۱۰ فعال هستند و یک انقلاب در مترو به عنوان زیرساخت ایجاد خواهد شد. ما به ازای ۲۵ سال قبل در سه تا چهار سال آینده، واگن وارد کشور خواهد شد. اورهال واگن ها نیز قابل مقایسه با گذشته نیست.

‌قیمت‌های طرف چینی ارزان‌تر و کیفیت بالاتر بود

شهردار تهران با اشاره به حضور خود در چین به دعوت شهردار پکن، تصریح کرد: موضوع حمل و نقل، هوشمندسازی، زیست محیطی و پسماند از موضوعات بحث ما در چین بودند. امروز انقلابی در چین در این بخش ها صورت گرفته و این مباحث برای آنها دیگر موضوعیت ندارد. ما سعی کردیم هدف‌گذاری مالی در این سفر داشته باشیم. قیمت هایی که در ایران به ما داده شده بود با چین قابل مقایسه نبود. قیمت های چین ارزان تر و کیفیت بالاتر بود.

وی افزود: سه هزار دستگاه اتوبوس داخلی خریداری شده بود و طرف داخلی به ما گفتند یک تا دو سال زمان می برد که اتوبوس ها را به ما تحویل دهند. ما گفتیم تولیدکنندگان با ما شریک شوند و در تکنولوژی و شراکت و ایجاد زمینه جدید وارد عمل شوند. هویت شهرداری و پول و امکانات قدرت آن است و آنها این شراکت را قبول کردند. قیمت داخل ایران ۳۴۷ هزار یورو اعلام شده بود و صورت جلسه ۳۲۲ هزار یورو و در نهایت ۳۱۶ هزار یورو بوده است. برای ۵۰۰ دستگاه با قیمت ۳۱۶ هزار یورو قرارداد بستیم و در چین دیدیم قیمت ها این چنین نیست.

زاکانی یادآور شد: چین حاضر شد با عددی کمتر از توافق با دولت ها با شهرداری تهران یوزانس کند. رئیس کل بانک مرکزی اعلام کرد که این اتفاق برای اولین بار صورت گرفت. در داخل کشور ۲۵ درصد نقد، ۲۵ درصد ملک و ۵۰ درصد تسهیلات می پردازیم. ما وقتی وارد مذاکره شدیم این گام را برداشتیم که با ما تفاهم یوزانس داشته باشند و یک میلیارد و ۴۰ میلیون یورو یوزانس برای اتوبوس، ون و تاکسی برقی یوزانس انجام شد. در آن زمان ما برای مجاب کردن چینی ها جهت یوزانس مذاکره می کردیم.

یوزانس یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون یورویی با چین

شهردار تهران با اعلام اینکه بانک شهر عامل ما بود و مسائل را دنبال می کرد، گفت: چینی ها با سفر به ایران قیمت های خود را اعلام کردند و یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون یورو به تعداد ۲ هزار دستگاه اتوبوس، ۱۰ هزار دستگاه ون، ۲۷ هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی و ۱۵۰ هزار دستگاه موتور برقی یوزانس شد. به دنبال آن تیم کارشناسی ما به چین اعزام شدند تا ببینند کدام شرکت کیفیت بهتری دارد و کیفیت بالا در چین متعلق به ۶ یا ۷ شرکت است.

شرکت‌های سازنده اتوبوس‌های مطابق با استانداردهای ایران معرفی شدند

وی افزود: تیم ما مباحث را به صورت کارشناسی بررسی کرد و شرکت های سازنده اتوبوس های مطابق با استانداردهای ما در ایران را معرفی کردند. برای مثال قابلیت باتری و دیگر بخش ها مورد بررسی قرار گرفت. ما با دستاوردهایی که از بررسی کسب کرده بودیم خود به چین سفر کردیم و بنده با تک تک کارخانه ها صحبت کردم و در رقابت، بهترین کیفیت و کمترین قیمت را توافق کردیم.

شرکتی که مطرح شده تأمین کننده مالی است

زاکانی با بیان اینکه شرکتی که مطرح شده تأمین کننده مالی است و تأمین کننده خطوط مترو یک شرکت نظامی چینی است، یادآور شد: شرکت هایی که قرارداد بستیم از شرکتهای معتبر به شمار می روند و بانک مرکزی به ما گفت امکان ندارد یکی از همین شرکت ها به ما خودرو بدهد. قرار شد چینی ها در ایران کارخانه بسازند، انتقال تکنولوژی انجام دهند، با شهرداری شریک شوند و یوزانس سه ساله بگیرند که این موضوع یک شیرینی و حلاوت دارد.

ضمانت‌نامه‌های پایدار شدن قرارداد اتوبوس‌ها آمده است

شهردار تهران گفت: اگر این قرارداد پایدار شود (که ضمانت نامه های آن برای پایدار شدن آمده است) تمام خودروهایی که قرارداد آن منعقد شده وارد شهر خواهد شد. ما تنها عامل پیگیری هستیم و دیگر دستگاه ها نیز دخیل هستند. ما اتوبوس را به قیمت ۲۲۰ هزار یورو خریداری کردیم و با احتساب ورود آن به شهر ۲۴۵ هزار یورو خواهد بود و باید ببینیم چه میزان اختلاف با رقم داخلی وجود دارد.

‌همه بخش های مرتبط در جریان قرارداد با چین هستند

وی افزود: ما قرارداد را به آقای چمران به آقای تشکری و خانم سلیمانی تحویل دادیم که البته آقای تشکری در صحن شورا گفتند که تحویل نگرفتند و در تماسی که با ایشان گرفته شد گفتند که شاید به دستشان رسیده و یادشان نبوده است و سند آن موجود است. قرارداد را به وزارت اقتصاد، وزارت امور خارجه و بانک مرکزی دادیم. ما به ازای آن را دولت به ما می دهد. امکان ندارد این قرارداد منتشر شود و به صلاح کشور نیست. همه بخش ها در جریان قرارداد هستند.

زاکانی تأکید کرد: قرارداد آن چیزی نیست که بتوان آن را جار زد. ایران هزار و یک دشمن دارد. یک عده نمی خواهند اتفاقی بیفتد. مردم بدانند این افتخار برای این دولت و شهرداری است که دست به دست هم دادند تا گره از مشکلات مردم باز کنند.

شهردار تهران با بیان اینکه عده ای همت کردند که اجازه ندهند، کار انجام شود، گفت: این کارها بر ضد امنیت کشور است و می خواهند این قرارداد را منحل کنند اما خوشبختانه نمی توانند. این را به مردم نوید می دهیم.

وی تاکید کرد: تمام این وسایل حمل و نقل عمومی ضمانت نامه رسمی بانکی دارند.

کد خبر 6093662